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捷运绿线电联车 4月上测试轨

时间:2017-3-11 16:51:40   作者:admin   

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台中捷运绿线车厢日前以游行方式,展现在市民眼前,交通局十日再公开捷运绿线车厢内部,整个车厢的内部属于暖色系,座椅是粉绿色,博爱座是粉红色,站着手拉环是可以上下移动,虽与台北文湖线一样是无人驾驶,但却如同淡水线,车厢是可以连通,交通局预计今年四月开始,先在测试轨道上测试,八月起则在主路线部分轨道上测试。

全车将装Wi-Fi手拉环可上下移动

台中捷运绿线全长十六.七一公里,高架部分十五.九四公里、地面约○.七七公里,共有十八站,机厂设在北屯,将于二○一八年底试运转,二○二○年正式通车。

由于明年捷运绿线就要试运转,捷运车厢已有二列运到台中市,为了解电联车测试流程及进度,而市议员何文海、陈淑华、曾朝荣、蔡雅玲、邱素贞、陈政显,昨在市府交通局长王义川、台中捷运公司董事长蔡冈廷陪同下,前往北屯机厂勘查电联车测试及车厢内部。

由于电联车尚未开放,加上采访记者,就达四、五十人,捷运相关单位要求进入车厢要脱鞋,让大家议论纷纷,原来是电联车尚属于日本川崎重工的资产,在产品尚未验收前,买方进行视察,但仍得经过卖家的同意,才能进入车厢,而且全程派员守护这辆列车的安危,避免大家碰撞内部设施,须脱下工程帽,脱下鞋子,才能进入车厢。

王义川表示,中捷绿线电联车属中运量级,车宽二.九八公尺,每一列车有两节车厢,每一列车最大载运量可载五三六人,包括八十二个座位,每一车厢有一区无障碍区,可容纳二台轮椅,每一列车厢内还有一个可收纳的椅子,未来更将全车装设Wi-Fi。

王义川表示,车厢的座椅为粉绿色、粉红色为博爱座,而且手拉环还可上下移动,不会发生民众走在捷运车厢内,要闪避垂下的手拉环情形。

全自动无人驾驶将有随车人员

台中捷运绿线虽然与台北文湖线一样无人驾驶,但车厢却是相连通,而且未来还有随车人员,同时,绿捷的每一车厢有五个车门,二列车厢就有十个,比台北的捷运车厢多一个车门。

王义川表示,目前北屯机厂有二列车厢,尚有九列电联车在新竹组装制造中,另七列则是在日本组装制造,交通局预计八月起在主路线部分轨道上测试。

王义川表示,台中捷运绿线因采全自动无人驾驶,行驶过程是透过行控中心与车辆通讯、车辆与车站通讯、车站与行控中心通讯等三方密切联系告知,确保车辆行驶安全,也让智慧交通管理向前迈一大步。

中捷绿线电联车属中运量级,每一列车有两节车厢,每一列车最大载运量可载五三六人。

捷运绿线车厢采暖色系,座位为粉绿色、博爱座则为粉红色。




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